Según las estadísticas de la Asociación de Reciclaje de Recursos de Renovación de China, la escala de vehículos cancelados en el mercado automovilístico de China es de 7 a 8 millones cada año, y los vehículos desguazados de 2015 a 2017 solo representan entre el 20% y el 25% de los vehículos cancelados.Debido al bajo precio del reciclaje de los automóviles desguazados, algunos propietarios de automóviles no están dispuestos a elegir los canales formales de desguace de vehículos, y el crecimiento de los canales formales de desguace ha sido lento.En los datos de recuperación de 2015 a 2017, más del 60% fue digerido por diferentes entidades del mercado, gran parte del cual fue desmantelado ilegalmente.Desde la perspectiva de la proporción real de reciclaje anual de automóviles desguazados, la cantidad reciclada de automóviles desguazados en China solo representa del 0,5% al 1% de la propiedad de automóviles, lo que es bastante diferente del 5% al 7% en los países desarrollados.
El análisis de la industria cree que, aunque la industria de reciclaje de automóviles de desecho de China tiene buenas perspectivas, la pérdida de automóviles de desecho también es más grave.Los coches con aplicaciones revendidos en zonas remotas no sólo han tenido un impacto en las empresas de reciclaje habituales, sino que también han provocado contaminación ambiental y riesgos para la seguridad.
A este respecto, el Consejo de Estado también señaló en documentos pertinentes que el sistema de concesión de licencias de calificación para las empresas de reciclaje de chatarra de automóviles debe mejorarse aún más y que las condiciones de concesión de licencias pertinentes no se ajustan plenamente a la realidad;en el proceso de reciclaje y desmantelamiento, los desechos sólidos y los aceites usados causan una contaminación ambiental prominente, que necesita mayor supervisión;Las medidas actuales de desmantelar los "cinco conjuntos" sólo pueden usarse como provisiones de chatarra, lo cual tiene cierta racionalidad en ese momento, pero con el crecimiento sustancial de la propiedad de automóviles y la cantidad de chatarra, el desperdicio de recursos es cada vez más obvio. lo que no favorece el desarrollo de la industria de reciclaje de recursos y remanufactura de piezas de vehículos de motor.
A partir de la información existente y el contenido relevante del borrador para Comentarios, las Medidas de Gestión revisadas se han centrado en los puntos débiles mencionados anteriormente.Los conocedores de la industria creen que se espera que el desmantelamiento ilegal mencionado anteriormente de la cadena industrial gris se contenga después de la introducción del New Deal.
Según la información existente, aunque las “Medidas de Gestión” revisadas abordarán directamente los puntos débiles actuales de la industria del desguace de automóviles, todavía hay algunos expertos de la industria preocupados por la tendencia de las piezas de automóviles desechadas.En el caso del estatus legal, si las piezas de desecho entrarán en el mercado de piezas nuevas, si habrá coches reacondicionados y otras cuestiones se convertirán en otras preocupaciones tras la introducción de las nuevas normas.Sin embargo, un experto dijo que estas preocupaciones no surgirían. “En la actualidad, la mayoría de los vehículos que deben ser desguazados son productos con una vida útil de más de 10 años.En la actualidad, cuando la actualización tecnológica de los productos automotrices es tan rápida, hay pocas piezas viejas que puedan usarse en modelos nuevos”.
Desde la situación real, la situación actual de los automóviles desguazados de China es en realidad la que dijo ese experto, pero de esta manera, las empresas de remanufactura de piezas de automóviles desechadas todavía necesitan disolver y procesar las piezas de automóviles desechadas nuevamente, y las regulaciones pertinentes de reciclaje y remanufactura Parecen formar una difícil “contradicción” con la vida útil de los coches desguazados.Esta contradicción es la etapa necesaria de piezas de desecho en el proceso de desarrollo de la industria de remanufactura, en el I, I modelos antiguos con estándares de emisiones eliminados, el estado de los estándares de emisiones es cada vez más alto, entre nuevos productos y piezas de automóviles de desecho la tasa universal aumentará, el La “contradicción” se resolverá lentamente.Con la transformación de las empresas de producción de modelos antiguos y la expansión gradual del mercado de vehículos de nueva energía, se espera que las empresas de piezas desguazadas traigan buenas noticias.
En la actualidad, la tasa de utilización de remanufactura de piezas de automóviles disponibles en los países desarrollados alcanza aproximadamente el 35%, mientras que la tasa de utilización de remanufactura de piezas disponibles desmontadas en China es solo de alrededor del 10%, principalmente vendiendo chatarra, lo que representa una gran brecha con los países extranjeros.Después de la implementación de la política revisada, la política alentará y guiará al mercado hacia la ruta del ciclo de racionalización y desmantelamiento refinado en muchos aspectos, lo que se espera que traiga consigo una mayor mejora de la tasa de recuperación de los automóviles desguazados y del espacio de mercado de los vehículos desguazados. Industria de remanufactura de piezas.
Hasta ahora, ha habido una serie de empresas que cotizan en bolsa en los sectores de residuos electrónicos, vehículos, desmontaje de baterías eléctricas, utilización en cascada de almacenamiento de energía y equipos de soporte relacionados y otros campos de diseño acumulado.Para que la industria de chatarra de automóviles en su conjunto sea buena al mismo tiempo, cómo fortalecer el flujo de regulación de piezas disponibles de chatarra de automóviles y cómo reducir el impuesto comercial de la industria de chatarra de automóviles (tasa impositiva para la industria de desmantelamiento de automóviles extranjeros en 3%~5 %, y la industria de desmantelamiento y reciclaje de automóviles de nuestro país paga impuestos superiores al 20%) se convertirán en problemas importantes que deberán enfrentar los reguladores pertinentes.
Hora de publicación: 09-nov-2023