Según las estadísticas de la Asociación de Reciclaje de Recursos de Renovación de China, la escala de vehículos cancelados en el mercado de automóviles de China es de 7 millones a 8 millones cada año, y los vehículos desechados de 2015 a 2017 solo representan el 20% ~ 25% de los vehículos cancelados. Debido al bajo precio de reciclaje de los automóviles desechados, algunos propietarios de automóviles no están dispuestos a elegir los canales formales de desguace del vehículo, y el crecimiento de los canales de desguace formales ha estado en un estado lento. En los datos de recuperación de 2015 a 2017, más del 60% fue digerido por diferentes entidades del mercado, una gran parte de las cuales fue desmantelada ilegalmente. Desde la perspectiva de la proporción de reciclaje anual real de automóviles desechados, la cantidad de reciclaje de automóviles desechados en China solo representa el 0.5% ~ 1% de la propiedad del automóvil, que es bastante diferente de la del 5% ~ 7% en los países desarrollados.
El análisis de la industria cree que, aunque la industria de reciclaje de automóviles de China tiene una buena perspectiva, pero la pérdida de autos de chatarra también es más grave. Los autos acumulados se revendieron a áreas remotas no solo han tenido un impacto en las empresas de reciclaje regular, sino que también causaron la contaminación ambiental y los riesgos de seguridad.
En este sentido, el Consejo de Estado también señaló en documentos relevantes que el sistema de licencia de calificación de las empresas de reciclaje de automóviles de chatarra debe mejorarse aún más, y las condiciones de licencia relevantes no se ajustan a la realidad; En el proceso de reciclaje y desmantelamiento, los residuos sólidos y el aceite de residuos causan la contaminación ambiental es prominente, lo que necesita una mayor supervisión; Las medidas actuales de desmantelar el "cinco ensamblaje" solo pueden usarse como disposiciones de chatarra, lo que tiene cierta racionalidad en ese momento, pero con el crecimiento sustancial de la propiedad de los automóviles y la cantidad de desechos, el desperdicio de recursos es cada vez más obvio, lo que no conduce para el desarrollo de la reciclaje de recursos y la remanufactura de la industria de los vehículos de motor.
De la información existente y el contenido relevante del borrador de los comentarios, las medidas de gestión revisadas se han dirigido a los puntos débiles anteriores. Los expertos de la industria creen que se espera que el desmantelamiento ilegal anterior de la cadena industrial gris esté contenido después de la introducción del New Deal.
"Según la información existente, aunque las" medidas de gestión "revisadas abordarán directamente los puntos débiles actuales de la industria de desguace de automóviles, todavía hay algunos expertos de la industria preocupados por la tendencia de las piezas de los automóviles desechados. En el caso del estatus legal, si las piezas de desechos ingresarán al mercado de piezas nuevas, si habrá autos restaurados y otros problemas se convertirán en otra preocupación después de la introducción de las nuevas reglas. Sin embargo, un experto dijo que no surgirían estas preocupaciones ”. En la actualidad, la mayoría de los vehículos que necesitan ser desechados son productos con una vida útil de más de 10 años. En la actualidad, cuando la actualización tecnológica de los productos de automóviles es tan rápido, hay pocas piezas antiguas que se pueden usar en nuevos modelos ".
Desde la situación real, la situación actual de los autos desechados de China es, como dijo ese experto, pero de esta manera, las partes de remanufacturación de automóviles desechadas aún necesitan disolver y procesar las piezas de automóvil desechadas nuevamente, y las regulaciones relevantes de reciclaje y remanufactura parecen formar una "contradicción" difícil con la vida desechada de los autos desechados. Esta contradicción es la etapa necesaria de las piezas de chatarra en el proceso de desarrollo de la industria de remanufacturación, en los modelos estándar de emisiones antiguos que se eliminan, el estado para los estándares de emisiones es cada vez mayor, entre los nuevos productos y la tasa universal de piezas de chatarra aumentará, la "contradicción" se resolverá lentamente. Con la transformación de las antiguas empresas de producción de modelos y la expansión gradual del nuevo mercado de vehículos de energía, se espera que las empresas de piezas desechadas sigan marcando las buenas noticias.
En la actualidad, la tasa de utilización de remanufacturación de las piezas de automóviles disponibles en los países desarrollados alcanza aproximadamente el 35%, mientras que la tasa de utilización de la remanufactura de las piezas disponibles en China es solo alrededor del 10%, principalmente vendiendo chatarra, que es una gran brecha con países extranjeros. Después de la implementación de la política revisada, la política alentará y guiará el mercado hacia la ruta del ciclo de desmantelamiento y racionalización refinado en muchos aspectos, lo que se espera que aumente una mayor mejora de la tasa de recuperación de los automóviles desechados y el espacio de mercado de la industria de remanufacturación de piezas desechadas.
Hasta ahora, ha habido una serie de empresas que cotizan en los desechos electrónicos, vehículos, desmontaje de la batería de energía, utilización de la cascada de almacenamiento de energía y equipos de soporte relacionados y otros campos de diseño acumulado. En la industria de desechos de automóviles en su conjunto para ser el bien al mismo tiempo, cómo fortalecer el flujo de la regulación de piezas disponible para el automóvil y cómo reducir el impuesto comercial de la industria de desechos de automóviles (la tasa impositiva de la industria que desmantele los automóviles extranjeros en el 3%~ 5%, y nuestro país recicla el automóvil que recicla los impuestos sobre los pagos de la industria de más del 20%) se convertirá en los problemas importantes para enfrentar las reguladoras relevantes.
Tiempo de publicación: Nov-09-2023