Hay muchas razones para la fuga de aceite del martillo de descanso, que debe dividirse en diferentes partes:
No.1: Fuga de aceite en el pistón:
(1) Observe su modo de mantenimiento diario, verifique la desintegración del cuerpo, hay una gran cantidad de fuga de aceite hidráulico y turbulidad, y hay una gran cantidad de mantequilla y mezcla de aceite hidráulico entre el buje de la cola y el pistón. Esto fue causado por un relleno de mantequilla inadecuado. Reemplazo oportuno de los componentes de sellado y explique al cliente la forma correcta de mantequilla.
(2) Se encuentra fugas de aceite hidráulico y la carcasa del martillo está muy oxidada. Debido a que el cliente no se usa durante mucho tiempo, el método de preservación no es correcto, lo que resulta en la erosión del agua, el óxido causó directamente el daño por deformación del sello del pistón y luego causó la fuga de aceite, explicar al cliente, el método de preservación a largo plazo: el nitrógeno se descarga y la presión de acero hacia el bloque de cilindros superiores es superior al extremo inferior.
(3) Observe el modo de operación, hay una gran cantidad de acción de excavación, de modo que una gran cantidad de pequeños chips de grava en la carcasa, causando el desgaste del sello del pistón, y luego producen fugas de aceite. Explique al cliente la forma correcta de operar, para que esta situación no vuelva a suceder.
No.2: Fuga en la junta entre la cámara de nitrógeno y el bloque de cilindro medio: se usa el anillo "O" en la junta entre la cámara de nitrógeno y el bloqueo del cilindro medio.
No.3: Fuga entre la base de la válvula de inversión y el bloque de cilindro medio: el anillo "O" de la base de la válvula de inversión está dañado.
No.4: La superficie de conexión del bloque del cilindro medio y la interfaz del tubo: Causa: el anillo de sellado de tipo O se usa o la interfaz del cuerpo del tubo está suelta. Reemplace la junta tórica y apriete de acuerdo con el par especificado.
No.5: La interfaz entre el cilindro medio y el cilindro superior está goteando aceite: la junta tórica y el anillo de fortalecimiento del anillo de sellado se usan y se tensan, y el tornillo del cuerpo de martillo aplastante está suelto. Reemplace el anillo de sello de la junta tórica y el anillo de fortalecimiento a tiempo, y asegúrese del par de apriete.
No.6: La conexión entre la caja de la válvula de control y la cubierta de la válvula de control está goteando aceite: la junta tórica se usa y el tornillo de cubierta de la válvula de control está suelta. Reemplace la junta tórica, apriete el par. Además de las razones anteriores, el envejecimiento del sello de aceite, el aceite hidráulico está demasiado sucio, causando tensión, el espacio de buje es demasiado grande, latidos oblicuos, daños a la película de aceite, etc., también son fáciles de causar fugas de aceite.
Tiempo de publicación: 18 de enero-2025